BlaBlaCar.cz – dotaz – cenova politika, cashflow, jak vydelavaji?

Napsal vodička;1319801

Aha, tak proto je v některých zemích zakázanej a v Praze se za ježdění pro uber dávaj pokuty, pokud tě načapaj. Já nejsem odborník, znám to jen z doslechu, ale není u nás na provoz taxi (což uber jako HPP prostě je, tam netřeba hledat kličky) potřeba nějaká licence, pravidelný zkoušky apod.? To asi těžko splňují všichni řidiči, kteří jezdí s uber.

Šanghaj tady bude tak za 150 000 let+-.

Jinak já proti nim nic nemám, uber mi přijde mnohem logičtější, než taxi a dispečink, ale já ty legislativy nevymýšlím.

Napsal cargopro;1319803

myslím, že jezdí jako přeprava osob, každopádně živnostˇák tedy ano.

Napsal Aleš Jiříček;1319806

v soucasny dobe se na to pohlizi jako na taxisluzbu a potvrzene pokuty i primo ministerstvem dopravy tomu davaji primo za pravdu. Jinak receno musis mit koncesy, svitilnu taxi a taxametr :) Že je to kravina souhlasim, melo by se to uvolnit... ale zakon to zatim proste neumoznuje

Napsal igor;1319810

Moj nazor: UBER profituje na obchadzani zakonov. Podla mojich analyz UBER nie je o nic lacnejsi ako bezne taxi (ceteris paribus) + uctuje simultanne cenu za km+cenu za min (co bezne taxi nesmie) a v niektorych pripadoch je dokonca mnohonasobne drahsi (top casy, velky zaujem). Zisk taxikara je ponizeny o proviziu pre UBER, pricom cely risk podnikania nesie taxikar (pretoze statne organy nedokazu UBER pokutovat). Je to rovnake ako keby ste si zalozili eshop s elektronikou a neplatili DPH - budete vdaka tomu lacnejsi a vsetci budu nakupovat u vas, ale vase podnikanie bude nezakonne.

Principialne nie som vobec proti UBERu, som len proti tomu, aby mal kazdy ine podmienky na podnikanie.

Napsal igor;1319810

Moj nazor: UBER profituje na obchadzani zakonov. Podla mojich analyz UBER nie je o nic lacnejsi ako bezne taxi (ceteris paribus) + uctuje simultanne cenu za km+cenu za min (co bezne taxi nesmie) a v niektorych pripadoch je dokonca mnohonasobne drahsi (top casy, velky zaujem). Zisk taxikara je ponizeny o proviziu pre UBER, pricom cely risk podnikania nesie taxikar (pretoze statne organy nedokazu UBER pokutovat). Je to rovnake ako keby ste si zalozili eshop s elektronikou a neplatili DPH - budete vdaka tomu lacnejsi a vsetci budu nakupovat u vas, ale vase podnikanie bude nezakonne.

Principialne nie som vobec proti UBERu, som len proti tomu, aby mal kazdy ine podmienky na podnikanie.

Napsal matto;1319841

Treba si hlavne uvedomit, ze Uber a Blablacar sa porovnavat nedaju, funguju na absolutne odlisnych principoch. Uber je cierne taxi a Blablacar je naozaj o sharingu...

Napsal cargopro;1319847

pokud je ten sharing s přidanou hodnoutou (finanční), tak zase kloužeš ke službě=taxi, nazvat to můžeš jakkoliv.

Napsal matto;1319859

neviem co myslis pridanou financnou hodnotou, ale blablacar je o tom, ze niekam cestujes svojim autom a blablacar ti pomoze vyplnit volne miesto v aute (tak, ze cestujuci ti prispeju na nakady), tzn. nejazdis podla poziadaviek zakaznika ale podla seba a pricing blablacaru je nastaveny tak, ze nikomu sa neoplati jazdit len cisto kvoli zarobku (tzn. ak niekam ides len preto aby si odviezol ludi a zarobil na nich - to nefunguje pretoze ak si zaratas aj svoj cas tak by si bol v strate)

Napsal cargopro;1319862

teď tomu rozumím, ale vždyť takové projekty jsou tu od devadesátých let (všechny možné servery pro spolujízdu), proč by měl někdo platit blabla? Co je na tom převratného?

Napsal vodička;1319892

Přesně tak, když přišel jízdomat, bylo to super, ale blabla přidali ještě pár funkcí, který to opět posunuli na vyšší level.

A u nás je to pořád zadarmo, jestli chystaj poplatky, tak si svoji komunitu podle mě docela rozhážou, záleží, kolik % si budou brát a jak to ovlivní cenu jízdy. Na delší vzdálenosti to pořád bude mít smysl, letos jsem vezl 4 holky do Benátek a zpět a já jsem díky tomu jel zadarmo, takže kdybych z toho měl 5 % nechat, pořád je to ok. Nicméně to by musli mít platby online a k tomu bude hodně lidí skeptická, takže těch poplatků bych se v praxi vůbec nebál.