Zástupci Sdružení automobilového průmyslu uvedli, že další drastické zpřísňování emisních norem je pro výrobce nerealistické a neodpovídá cyklům uvádění nových vozů na trh. Připravované normy označované jako Euro 7, které od roku 2025 mají zpřísnit současné limity a rozšířit seznam sledovaných škodlivin, tak podle nich mohou znamenat zánik většiny aut se spalovacím motorem a snížit zájem o nové vozy.
Původní plány na novou emisní normu Euro 7, která má platit od roku 2025, by de facto znamenaly konec jiných než elektrifikovaných aut v evropských autosalonech. Limity emisí by totiž byly extrémně přísné a v některých bodech by byla norma pro konvenční auta technicky nesplnitelná. Podle výkonného ředitele sdružení Zdeňka Petzla zůstávají podmínky i přes zmírnění původních návrhů nadále přísné.
Současné limity v rámci Euro 6 pro emise CO2 podle sdružení výrazně zasahují do nabídky automobilek a znamenaly ukončení ukončení výroby některých modelů. Podle výrobců by se podstatných výsledků dosáhlo pomocí podpory obměny vozového parku bez drastických zásahů, které jdou proti reálným možnostem jednotlivých firem a spotřebitelů.
První návrhy Euro 7 počítaly se zařazením extrémních hraničních podmínek testování v rámci mnoha jízdních podmínek (při studeném startu jízdě do kopce s přívěsem, za nízkých teplot apod.). Všechny tyto podmínky by prakticky vylučovaly spalovací motory z dalšího možného využití.
Podpora syntetických paliv
Vedle elektromobility by se měla podporovat syntetická paliva z obnovitelných zdrojů energie. Pro klima totiž nepředstavuje problém motor, ale jeho palivo. Automobilka Porsche kupříkladu pracuje na výzkumu paliva vyráběného ze vzdušného CO2 za použití zelené energie. Reprezentant Bosch v ČR Milan Šlechta uvedl, že by se vylepšení syntetických paliv pro stávající spalovací motory mělo podporovat a nevytlačovat novou normou z trhu.
Dále čtěte:
Podíl hybridních aut na trhu v EU dosáhl 18,4 procenta
České firmy se potýkají s nedostatkem materiálu
Zdroj: Reuters; ČTK
